从新能源乘用车的j9rI贴额度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体rz1Q在以下几个方面：I1lx一，原续航里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同续航里upHE对应补贴额度的划nTW5标准更加细致，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更oABN细致一方面有利于z6XT业根据自身技术条Y9P4稳步提升新能源汽xZ7d性能，一方面使得vwqt贴更加公平；第三K43V续航里程越低的区TYoV补贴下降额度越大tim5在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进iZYI业淘汰低续航里程cp6w车型，发展高续航jlz9程车型，尤其是续Pfev里程大于400km的车型补贴提升额BKCM较大；第四，对于KJcV电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

立足当下，结合旅游各Ihwh行业春节黄金周表现及34ma司基本面、催化剂、估QUXj情况，我们仍然看好优B3hc龙头未来成长，短期首zdDh免税及酒店龙头：中国BP8q旅、锦江股份、首旅酒pV9Q，同时中线建议布局中WT1R布局低估值滞涨的休闲F7Af及演艺龙头：中青旅及QAX9城演艺；三是阶段性逢jgPe布局行业有望反弹的出iYGq游龙头：凯撒、众信、8AIJ邦、岭南等，以及估值eYRt期较低，国企改革进入aSIl质阶段的自然景区龙头A4RI眉山A、黄山旅游、三特索道、丽江旅游、桂林rLmK游等MJqY